Um farol na tormenta
Segure-se!
Hoje, vou começar pelo haikai.
O vento escancara
A janela de novo e a chuva
Afoga-me poemas
Mas vamos à questão: como é estar dentro de um farol durante uma grande tempestade?
Se você não tem ideia, a oportunidade é agora. O engenheiro de manutenção de um farol na costa da Inglaterra fez um vídeo que demonstra o fato de forma bem dramática.
O Farol de Longships está localizado a pouco mais de um quilômetro e meio da costa de Land’s End, na Inglaterra. Construída em 1873, a torre de 36 metros de altura substituiu um prédio de três andares que existia desde 1795. Um heliporto foi adicionado ao topo em 1974.
Automatizado e monitorado remotamente, o farol recebe visitas de uma pequena equipe de manutenção, que o mantém em boas condições de funcionamento, cerca de duas vezes por ano.
Scott Tacchi, um dos engenheiros de manutenção do farol, faz vídeos que documentam seu trabalho e as vistas majestosas que contempla. No Instagram, ele escreveu:
“Meu objetivo é divulgar o que faço para que as pessoas tenham uma ideia de uma função específica, com a esperança de inspirar outras pessoas a seguirem uma carreira semelhante e também para que compreendam o trabalho necessário para manter os auxílios à navegação em funcionamento.”
No vídeo de 16 minutos abaixo [acompanhado de transcrição], ele compartilha como foi estar dentro do farol durante a tempestade Goretti, em janeiro de 2026, uma grande tempestade que atingiu a região durante a visita de manutenção de 12 dias da equipe. Tacchi narrou o vídeo inteiro.
Transcrição:
“A pouco mais de uma milha do ponto mais ocidental da Inglaterra, encontra-se um dos faróis mais expostos da Grã-Bretanha. A estrutura original foi construída no final do século XVIII e tinha apenas 12 metros de altura, o que significava que não demorava muito para que sua luz fosse obscurecida pelo mar agitado.
Em 1873, uma torre muito mais alta foi construída, desta vez com 35 metros de altura. E mesmo com essa diferença de altura, as ondas ainda quebravam regularmente sobre o topo.
A adição do heliporto em 1974 melhorou muito o acesso à estação. Pouco depois, em 1988,Long Ships foi totalmente automatizado, o que infelizmente significou a retirada dos faroleiros permanentes.
Após a automação, Long Ships passou a ser monitorado remotamente em uma estação próxima [música] por meio de um link de telemetria. No entanto, atualmente, todas as estações em que trabalho são monitoradas 24 horas por dia, 7 dias por semana, na sede operacional [música] em Haritch.
Esta visita a Long Ships é a segunda parte do nosso cronograma de manutenção. A visita anterior, que ocorreu 6 meses antes desta, foi uma inspeção completa do farol. Isso gera mais trabalho para a segunda visita, que pode ser qualquer coisa, desde a substituição de um fecho de porta em uma porta corta-fogo, calibrar componentes eletrônicos que estejam ligeiramente fora da especificação, ou até mesmo, se você tiver muita sorte, desentupir o ralo do vaso sanitário com as mãos. Mas não se preocupe, pois eu não estava com minha câmera nessa parte.
Uma das principais tarefas que tivemos que realizar nesta visita foi substituir os cilindros de pirogênio para o sistema de supressão de incêndio na sala de máquinas. A unidade à direita é o antigo cilindro de pirogênio que estava prestes a expirar. A unidade acima é o gerador de supressão de incêndio de substituição que havíamos preparado anteriormente.
Assim que as unidades de pirogênio expiradas forem removidas, podemos começar a fiação do novo sistema. Estava pronto para o comissionamento. Com as unidades de supressão desconectadas, simulamos um incêndio ativando dois sensores de calor em série com pistolas de ar quente. Quando esta lâmpada acende, significa que os cilindros de pirogênio seriam acionados neste momento. Para o teste final, acionamos o sistema de supressão de incêndio novamente e testamos o botão de aborto.
Hora de comer. A maioria das refeições que faço enquanto trabalho nos faróis, preparo em lotes alguns dias antes de ir para a plataforma. Mas ainda preparo uma refeição de vez em quando na estação, desde que seja rápida e fácil. Depois de tomar um banho, é hora de relaxar na minha cama com um livro ou jogando videogame antes de dormir.
No dia seguinte, além de realizar várias outras tarefas, o farol recebeu água e combustível. Em um dos meus vídeos anteriores, essa foi uma pergunta que surgiu bastante. Como a água potável e o combustível são entregues? Bem, espero que isso responda à sua pergunta. Em relação à água, muitas pessoas se perguntaram se era captação de água da chuva ou dessalinização por osmose reversa.
A maioria das torres fica completamente coberta de restos de pássaros e peixes. Portanto, a captação de água provavelmente teria um gosto ruim. A dessalinização foi estudada, mas, considerando a quantidade de uso que teria em comparação com os custos de instalação e manutenção, não valeria a penaCom a maioria das estações tendo grandes tanques de água instalados, a configuração atual praticamente não requer manutenção.
Depois que todas as bolsas forem descarregadas, nós as conectamos ao farol, damos algumas bombadas e deixamos a gravidade fazer o resto. Cada bolsa comporta aproximadamente 400 litros de água. Quando esvaziada, a água vai para um tanque de armazenamento no fundo do farol. Então, quando necessário, ela passa por uma série de filtros e um sistema UV para garantir que seja segura. Como parte de nossas inspeções, a água também é testada.
Agora que a estação está abastecida, montamos uma rede de carga com as bolsas vazias dentro. O helicóptero então vem, as recolhe e retorna à base. Nós agora estamos por nossa conta até sermos resgatados daqui a 10 dias.
Depois que a água foi reabastecida alertas de mau tempo se aproximando e parecia que estaríamos bem no meio disso. Possibilidade de rajadas de vento no início da noite, de 60 a 70 mph. Mas a região está com alerta laranja para rajadas de vento que podem chegar perto de 145 km/h no extremo oeste da Cornualha amanhã à noite. Estamos monitorando isso com muita atenção. Também existe a possibilidade.
Inicialmente, o tempo estava calmo, então continuamos com nosso trabalho normal. No entanto, mais tarde, tivemos que garantir que tudo estivesse seguro e recolher tudo o que estava do lado de fora. O tempo começou a piorar, o que fez com que a navegação ATA fosse ativada. O vento começou a aumentar rapidamente, o que também fez com que o estado do mar piorasse. A tempestade não deveria atingir seu pico até as 20h, o que é uma pena, pois já estará escuro. Aproveitei a pausa para o chá para observar o tempo da sala da lanterna.
Estou quase no topo do farol. E embora as ondas não pareçam estar assim daqui, algumas delas começaram a passar por cima. Então, espero que vocês consigam me ouvir. Hum, está absolutamente insuportável lá fora. A tempestade está praticamente no seu auge neste momento.
Hum, o vento, bem, dá para ouvir o sinal de nevoeiro soando, mas o vento está simplesmente insano. Nunca ouvi nada parecido. Uh, e acho que é isso.
A maior parte é só o som do vento. O estado do mar não está tão ruim quanto eu esperava. Bem, antes da tempestade começar, quase não havia ondulação. Estava bem calmo lá fora. Então, grande parte da ondulação está muito agitada e irregular.
Bem, a maré está alta agora e algumas ondas estão quebrando por cima, mas, bem, definitivamente não tão ruim quanto eu já vi. É mais por causa do vento do que qualquer outra coisa, mas a torre inteira está vibrando. Há alguns barulhos estranhos vindo de fora. Acho que já houve bastante dano.
Bem, vai ser muito interessante ver o que vai acontecer lá amanhã. O gerador continua desligando. O principal motivo é que o vento está batendo diretamente no escapamento e está sufocando o gerador, fazendo-o desligar. Felizmente, as baterias estão totalmente carregadas. Então, se perdermos o gerador, devemos ficar bem durante a noite. Mas queremos manter o gerador ligado o máximo possível para manter as baterias carregadas. Porque será uma longa noite.
Quando não estamos na estação, o gerador raramente liga. Ele está lá principalmente como reserva para as raras ocasiões em que os painéis solares não conseguem suprir a demanda. Geralmente nos meses de inverno, quando as horas de luz do dia são reduzidas e o clima é mais imprevisível. No entanto, quando estamos na estação com a caldeira funcionando 24 horas por dia, 7 dias por semana, além de outros eletrodomésticos que tornam as condições de vida mais confortáveis, a demanda sobre as baterias é bastante alta. Portanto, o gerador fica ligado com bastante frequência para mantê-las carregadas.
Então, estou descendo pela torre agora. Hum, quanto mais fundo você desce na torre, mais silencioso fica. Hum, mas você pode ouvir algumas ressonâncias que vibram por toda a descida da torre, desde o heliporto. E o som é bem assustador. Hum, mas sim, estou descendo para a cozinha agora, só para ver o que meus colegas estão fazendo. É uma experiência e tanto.
Aqui está o quarto. Espero que você consiga ouvir todas as vibrações lá fora, mas quando você estiver na sua cama, é bem aconchegante.
No resto da noite, eu basicamente joguei PlayStation. Não achei que fosse dormir muito naquela noite, mas, estranhamente, tive a melhor noite de sono de toda a viagem.
Na manhã seguinte, embora ainda houvesse um vento constante, havia poucos [música] sinais da tempestade da noite anterior, embora algumas partes estivessem um pouco danificadas.
Surpreendentemente, os danos não foram nem de perto tão grandes quanto eu esperava. Uma seção do heliponto também foi danificada por uma onda. Elas são fixadas por pinos de cisalhamento que cedem quando uma certa quantidade de força é aplicada para proteger a integridade da estrutura.
Enquanto meus colegas continuam com suas tarefas lá dentro, eu e outro colega começamos a reparar os danos causados pela tempestade.
Muito bem, aí está. Depois de substituir todos os componentes danificados [música], fomos chamados à cozinha, pois nosso chef celebridade residente havia preparado um assado para nós no menor forno do mundo.
A comida é uma parte essencial da nossa rotina. É um ótimo jeito de se animar depois de um dia de trabalho, e é ainda melhor quando alguém tem a gentileza de prepará-la para você.
Morar tão perto dos seus colegas por 12 dias pode ser desafiador às vezes, mas é importante nesta função se dar bem com eles e ser adaptável a diferentes personalidades.
Somos como uma família disfuncional. Sério? Sim.
Tudo bem. Bem, aqui está o que eu gostaria que você soubesse. Esta viagem foi muito agitada. Conseguimos concluir muitas tarefas, além de todo o trabalho extra causado pela tempestade. Infelizmente, não tenho a chance de capturar tudo e mostrar todos os detalhes, mas tento o meu melhor quando o tempo [música] permite e quando me lembro de estar com a minha câmera.
Quando terminamos uma viagem, não temos tempo livre como em muitas funções semelhantes. Voltamos direto ao trabalho, seja no depósito ou em uma base local. Faço esses vídeos puramente como um hobby, mas meu principal objetivo é inspirar outras pessoas a entrar em uma área de trabalho semelhante. É um trabalho do qual me orgulho muito de fazer parte.
Da próxima vez estarei na pequena ilha no Canal de Bristol. Com 4,8 km de comprimento e 800 metros de largura. É famosa por sua paisagem intocada e possui uma grande variedade de aves marinhas [música] e várias outras espécies de vida selvagem. Também possui três necrotérios, dois dos quais ainda estão ativos. E essas são as estações que estarei mantendo enquanto estiver lá. Ah, e esqueci a melhor parte. Também tem um pub. Então, nos vemos na próxima vez na Ilha de Lundy.”
A música do post: “A Tempestade”, Legião Urbana.